减速机许用应力为疲劳 除以安全系数，是根据零件可靠度，工作时的应力状态和预期寿命决定的。

减速机齿轮工作时，轮齿受到的σH和σF都是周期性循环变化的，应从材料的疲劳强度出发，确定有限寿命时的疲劳 。由前述内容知： 　　 σr——对应于N0时的 应力

N——有效循环次数 　　

N0--循环基数

m--与应力状态有关的指数

许用应力为疲劳 除以安全系数：

S--安全系数，接触强度：S=l，弯曲强度：SF=1.25～1.5 　　σlim--齿轮材料的 疲劳(用试验方法确定) 　　对弯曲疲劳强度 σFlim值，对接触疲劳强度 σHlim值，KN--寿命系数(与N有效寿命时的应力循环次数有关查书图) 　　说明：

①一般设计中采取图中偏下的数值 　　

②图中所有数据对应脉动循环应力时的数值;如为对称循环，图中值乘减速机以0.7做为 值。 　　

③对开式传动齿轮，弯曲疲劳强度许用应力应降低20～40%。 传动箱，标准化，多品种，速比1：1、1.5：1、2：1、2.5：1、3：1、4：1、5：1全部为实际传动比。平均效率98%。 　　

2、有单轴、双轴、单纵轴、双纵轴可选。 　　

3、螺旋锥齿轮可以正反运转，低速或高速传动平稳，而且噪声低，振动小，承受力大轴输入、纵轴输出为减速，纵轴输入、横轴输出为增速。 　

4、机壳：采用高钢性FC-25铸铁铸造; 　

5、齿轮：采用好的高纯净度合金钢50CrMnT调质加工，经渗碳淬火处理及研磨而成; 　　

6、主轴：采用好的高纯净合金钢40Cr调质加工，具备高悬重负荷能力。 　　

7、轴承：减速机配备具重负荷能力的滚锥轴承; 　　

8、油封：采用进口双唇油封，具有非常高的防尘防漏油能力。